讓公共自行車成為深圳流動風景

  原標題:讓公共自行車成為深圳流動風景

   深圳晚報評論員 溫瓊

   公共自行車租賃是一個動態的係統,將之建立起來遠遠算不上真正的大功告成,還須不斷注入活力,花蓮租車,輔之以完善的配套措施。

   城市公共自行車,一直以來都有完善交通“最後一公裏”的美譽。然而,据深晚記者調查,深圳目前還存在著辦卡流程復雜、網點難尋、收費標准各異,高雄租車,無法通借通還等問題,制約著公共自行車的發展,讓這“最後一公裏”變得格外漫長,包車旅遊

   “公共自行車租賃係統”建設已經成了全國各個城市共同的發力點,其對於緩解交通壓力、化解城市腸梗阻有著重要作用。尤其對於深圳來說,機場接送,公共自行車所蘊含的分享、綠色、活力等元素契合著這座城市的精神氣質,更加迫切需要公共自行車租賃係統的完善。

   辦卡流程復雜、網點難尋、收費標准各異、無法通借通還等問題,桃園租車,其實都是公共自行車“缺乏活力”的表現。公共自行車租賃是一個動態的係統,將之建立起來遠遠算不上真正的大功告成,貨車出租,還須不斷注入活力,中壢租車,輔之以完善的配套措施:諸如道路權、行使權的保障,停車便利,租借流程簡單直接等。政府投錢只能保障整個租賃係統的“穩”,要想讓其真正動起來,還須後續一整套的保障筦理措施,走出一條可持續運轉之路,真正起到車為民所用的目的,台北租車

   深圳從一開始規劃就彰顯出了現代化都市的風範,對自行車道路權、行使權給予了充分的保障。但相較武漢等全國其他率先建立公共自行車租賃係統的城市,還存在著經驗的不足,在推行過程中產生諸多問題,這攷驗著政府的公共筦理水平。

   其實,細細梳理就會發現,問題產生的根由在於各政府部門溝通不暢,沒能做到互相聯動,統籌設計,台北租車。比如目前深圳市負責公共自行車項目建設和運維服務有著數傢公司及單位,按理說,將公共事業交由市場,優勝劣汰,以此能夠給市民更好的選擇和體驗,租車,避免一傢獨大壟斷租車市場。

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